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    IG協會表示:在過去20年中 引航相關索賠額超過18億美元

    2020-12-29 10:27:19 點擊數:

          根據國際保賠協會集團(IG Clubs)的數據,在1999年至2019年的20年中,涉及引航船舶相關事件引起的索賠超過18億美元。
           在新發布的報告中,IG協會在此期間記錄了1,046起此類事件,每起事件導致P&I賠償超過100,000美元。
           該報告是應船東董事會要求而編寫的,以了解當船舶處于引航狀態時,P&I賠償的嚴重性和發生頻率,而在世界范圍內,這些事故仍在繼續發生,并考慮建議以減輕將來發生此類賠償的風險。
           根據報告的數字,每年平均52起事件相當于每周發生1起事件,每起事件的平均賠償值約為174萬美元。
           盡管總成本很高,但是與每年進行的引航作業的總數相比,事件的數量很少。
           此外,報告還考慮了四類事件:
           -與浮動式物體發生碰撞/擦碰
           第一類事件占總數的大多數(60%),其費用支出超過11.4億美元。
           此處應適當提及2019年提交的少量數據,因為這主要涉及此事件的具體類別。報告的事件有11起,總價值為57,287,216美元–平均每起事件為521萬美元。如果包括當前未在數據中顯示但歸屬于索賠通知函的此類型的2019年其他事件,則此類別的賠償總額2019年升高至79,437,216美元,平均每一事件662萬美元。
           值得注意的是,這已經接近2007年的峰值平均值,并且它是基于總體上更少的事件– 2019年為12起,而2007年為30起。
           -碰撞
           碰撞事故占事故總數的31%,支出費用超過4.79億美元。
           在此報告所涵蓋的20年時間中,共發生327起碰撞事件,支出費用為4.796億美元。每年平均發生16起事件,每起事件的平均成本約為147萬美元。事件數量超過平均水平的時間有10年,事件數量低于平均水平的時間也有10年。
           盡管2014年碰撞事件的平均成本支出仍接近整體平均水平,但2014年碰撞事件數為最高,數量是平均水平的兩倍。賠付額最多的年份是2009年和2015年,總額分別為7490萬美元和6870萬美元。(全文轉載或摘錄未注明出處的必究!)
           然而,2009年的事件數量遠少于2015年,分別為10和25起,由此2009年每事件的平均成本為749萬美元,是整體上平均成本最高的。
           -擱淺
           在1999年至2018年期間,有81次擱淺事件,平均每年4次。這些事件造成的損失為1.905億美元,約占所有類別事件總數的10%。年平均損失約為950萬美元。可以預料到發生擱淺所需要處理的情況,這些事件的發生頻率遠低于“ Allision / FFO”和“Collision”類別。
           但是,盡管發生頻率較低,但擱淺事件的平均損失為235萬美元,是所有事件中最高的,相比于Allision / FFO和Collision的平均值分別為182萬美元和147萬美元。
           -航行(例如清洗船)
           此類事件涉及船舶未發生碰撞,主要包括因在引航下對船舶進行清洗而引起的索賠。
           在20年中,發生了8起事件。總費用為274萬美元,每年平均總計約137,000美元。如果排除零事故發生的年份,那么年平均成本約為392,000美元。最嚴重的事件發生在2003年,當時有兩個事件占整個期間總額的40%。每次事件的平均成本約為343,000美元。
           推薦建議
           在不進行船旗國調查的情況下,需要建立一些構架,以促進事實調查、根本原因分析和減輕風險的措施,以應對賠付更為昂貴的事件,或顯而易見的發展為更惡劣的情況。
           也許建立一項諒解備忘錄是方法,根據該諒解備忘錄,有決心與更重要的領航機構合作,與IG協會合作,希望在IMPA的支持下,調查引發更嚴重事件的原因,以找出有助于解決問題的措施來防止進一步損失。此類諒解備忘錄應規定:
           聯合事件調查,以找出有意義的根本原因,
           一個合作平臺,可以在不指定責任的情況下總結經驗教訓,并且
           長期跟蹤緩解措施的實施情況。
           如果該建議被接受,則有必要進一步開展工作以起草諒解備忘錄的條款,并確定應與該倡議聯系的主要實體。
           這項工作可能會從涉及最嚴重的集裝箱船/龍門起重機事故的引航機構開始。另外,還應該指出的是,IMPA一直密切關注大型集裝箱船的事件,并就此主題向IMO履行法律文書分委會提交了意見。

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