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    港口集裝箱吞吐量同比增長37.2% 家電、智能音箱等出口爆單

    2021-03-09 15:20:33 點擊數:

          據中國港口協會統計,2月份,八大樞紐港口集裝箱吞吐量較2020年2月增長37.2%,較2019年增長9.9%。其中,外貿增長37.9%,內貿增長34.7%。另據海關統計,今年前2個月,我國貨物貿易進出口總值5.44萬億元人民幣,比去年同期增長32.2%,再超預期。

           “1-2月進出口同比增速再超預期,其中出口同比達60%。出口高速增長既有就地過年和復工早于正常年份的影響,也是海外需求強勁、中國生產順暢的結果。”中金公司張文朗認為,2021年上半年中國出口仍有望維持較強增速。

           海關方面調查顯示,前2個月外貿實現“開門紅”,為全年開了一個好頭,近期出口企業反映出口訂單增加、對未來2-3個月出口形勢表示樂觀的比例均有所提升。

           自1月29日以來,中國出口集裝箱運價指數(CCFI)美西航線已經連續5周占在1330點之上。由此,國內外航運公司業績普遍大幅增長。

           其中,全球最大的集裝箱航運公司馬士基此前發布2020年第三季度財報顯示,由于需求回升,加上運費上漲和成本降低,馬士基的盈利出現反彈,公司息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)達到23億美元,增長39%。

           國內多家航運公司的三季度業績也大幅增長,如中遠海控前三季度實現歸母凈利潤38.6億元,同比增長82.4%。在此基礎上,航運公司普遍預計去年全年凈利潤大幅增長。如中遠海特預計,2020年度凈利潤與上年相比將上升50%以上。

           中國船東協會副會長張守國向媒體表示,當前運價是市場供需調節的結果,運價高是全球性現象。以運力和集裝箱為主的航運資源緊張是全球性的,資源供給相對于持續旺盛的市場需求,出現了整體性不足。如,對于遠東歐洲航線,東亞、東南亞和南亞的出口市場運價也大幅上漲,有的甚至超過了國內市場運價的漲幅。

           雖然目前來看,“航運運價已開始露出越過波峰的跡象,運價再度出現新高的難度增加,但短期也很難出現陡降。”國際貨運代理協會規劃發展部資深專家方勇向記者表示,有個別船公司開始加收油價調整指數附加費(BAF),因此預計目前的高運價還會持續,至少會持續至今年年中。

           方勇表示,高運價歸根結底還是運力不足導致,為此航運企業也在積極增加可能的運力。如近日,上海中谷物流公司完成了18艘4600標準箱集裝箱船舶建造合同的簽署。

           數據還顯示,2021年1月,全球集裝箱市場總體投入運力為2336.3萬標準箱,運力規模已回到2020年1月全球疫情前的水平。截至2021年2月26日,全球集裝箱市場運力近2400萬標準箱,同比增加了3%,比疫情前運力增加約70萬標準箱。

    另外,注意到,或受整個航運市場的超預期影響,我國修船產業逆勢上漲,重點企業全部實現盈利。據中國船舶協會統計,盡管受疫情影響,重點監測15家修理企業2020年全年共完工修理船舶3380艘,同比增長7%,修船產值198.9億元,同比增長22.9%,全部實現盈利,超額完成年度生產經營目標。

    令人意外的是,從出口產品來看,今年前2個月,我國出口機電產品1.85萬億元,同比增長54.1%,占到出口總值的60.3%。其中,智能音箱、吸塵器、咖啡機、電熱理發器等機電產品廣受青睞,家電出口從去年6月份起一直保持兩位數增長態勢。

    并據Strategy Analytics研究報告顯示,2020年全球智能音箱銷量達到了創紀錄的水平,突破1.5億臺。對此,華創證券認為,如果不是因為元器件供應短缺,市場的情況將會更好。

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